Network
MEDIA JAWA TIMUR - Motor ini adalah Suzuki TRS 1982 milik Chandra Kurnia, warga Jl. Golf, Surabaya setelah melalui proses restorasi atau pengembalian ke wujud aslinya seperti saat keluar dari dealer 40 tahun yang lalu.
Pada saat kemunculannya di era 1980-an, Suzuki TRS diluncurkan untuk bersaing dengan Yamaha RX-S, dan Binter GTO waktu itu.
Kembali ke Suzuki TRS 1982 milik Chandra Kurnia, ia mengaku tertarik merestorasi motor ini karena bentuk motor yang besar dibanding kompetitornya itu.
Baca Juga: Vespa Berikan Penyegaran Warna Baru untuk Seluruh Lini Produknya di Tahun 2022 Ini
"Selain itu, Suzuki TRS ini punya beberapa keunikan lain, seperti motor pertama di Indonesia yang dilengkapi fitur indikator percepatan," kata Chandra.
"Juga karena mengusung mesin 118cc, menjadikan motor ini bertenaga dan sekaligus irit bahan bakar pada kala itu."
Meski demikian, Chandra mengakui kelir silver pada Suzuki TRS ini saat itu bukan untuk pasar Indonesia, melainkan untuk pasar Amerika Selatan, dalam hal ini Kolumbia.
Baca Juga: Modifikasi Yamaha Fazzio Berkonsep Classy Elegant dari Bengkel Rumahan Stallion Concepts Surabaya
"Saya suka dengan warna silver dan gaya Suzuki TRS di Kolumbia, dari situ saya bikin Suzuki TRS silver versi Indonesia ini," ujar Chandra.
Dikutip dari OTOPLUS-ONLINE, selain dipasarkan di Indonesia, Suzuki TRS juga dijual ke Malaysia dan Kolumbia.
Tak hanya itu saja, Chandra juga tertarik untuk meng-upgrade mesin Suzuki TRS yang semula punya kapasitas 118cc menjadi 124cc (125cc).
Baca Juga: Honda Megapro Ini Dimodifikasi dengan Gaya Bosozoku, Geng Motor di Jepang oleh Bengkel Spawn Garage
"Di luar negeri tidak ada Suzuki TRS mesin 118cc, adanya 125cc. Jadi saya ubah motor ini pakai silinder blok orisinal TR125cc," kata Chandra sambil menambahkan di luar negeri model ini disebut TR125, bukan TRZ Katana 125.
"Jadi saya pakai silinder blok TR 125cc, bukan TRS 118cc. Kalau Katana beda," sergah Chandra sambil menyebut silinder blok ini didapat dari lapak Budiajalagi, Kediri.
Diakui oleh Chandra, memang hunting spare parts inilah hal paling sulit sekaligus keasyikan main restorasi.
"Pertama kita ambil bagian yang sulit didapat sampai yang mudah didapat. Kita catet, tuh. Kan ini zaman online yah, saya telponin satu satu teman-teman yang punya part. Ada part ini ndak, ada ini ndak, gitu," kisah Chandra.
"Saya juga cari area Surabaya dan sekitarnya, masuk toko satu ke satu lagi. Ndak kerasa hunting saja, memakan waktu 6 bulan untuk kumpulin part satu dengan satunya."
Setelah pasang silinder blok TRS 125 hasilnya memang beda. "Performa motor waktu turing ke Cangar paling jago naik gunung, karena torsi besar. Selain itu top speed pernah coba 140 Km/jam," puas Chandra.
***
