Network
Untuk mewujudkan konsep tersebut, perubahan terbesar ada pada bagian rangka dari tengah ke belakang.
"Pembuatan frame samping kiri dan kanan kita menggunakan pipa seamless diameter 22 mm dan tebal 3 mm, karena kekuatan rangka belakang sangat penting untuk tumpuan utama atau dudukan sokbreker belakang dan jok," ulas Pieter.
Baca Juga: Komunitas Mini Bike di Bali Ini Trabasan ke Kawah Wurung Bondowoso, dan Puncak B29 Lumajang
Sementara untuk kaki-kaki, fork depan menggunakan punya GL Max yang dikondom plat 1,5mm.
"Kita pakai fork GL Max karena ada mata kucingnya. Biar kesan klasiknya dapat," tunjuk Pieter sambil menambahkan, sokbreker belakang menggunakan produk aftermarket ukuran 28.
"Untuk swingarm, kita pakai bawaan motor, karena kita tidak ingin mengubah jarak wheelbase, supaya motor tetap nyaman dikendarai," kata Pieter yang memakai lingkar pelek ukuran 160-185/17 dibalut ban 90/80-17 untk depan, dan 90/90/17 untuk belakang.
Baca Juga: Yamaha Manjakan Konsumen Wanita Lewat Lexi Lady Time di Momen Hari Kartini Bersama Anya Geraldine
Beralih ke bodi, komponen seperti tangki, cover aki, sepatbor depan dan belakang, semuanya dibikin sendiri dari plat Galvanis 1,2mm.
"Begitu pula jok yang dibuat dari plat besi 3mm," sebut pria kelahiran Surabaya, 20 April 1984 ini.
Paling sulit menurutnya adalah, bagaimana caranya tidak mengubah sistem injeksi bahan bakar meskipun konsepnya adalah motor klasik.
